Considerações na instalação de tubulação do sistema de combustível DIESEL
As tubulações de combustível devem ser construídas em tubos de ferro preto. As de ferro fundido ou alumínio não devem ser utilizadas por serem porosas, podendo permitir vazamentos. As linhas, conexões e tanques galvanizados não devem ser utilizados, a camada de galvanização é atacada pelo ácido sulfúrico, resultando em detritos que podem obstruir bombas e filtros ou danificar os bicos injetores.
Já no caso do cobre, o combustível polimeriza (torna-se espesso) neste tubo durante longos períodos de inatividade, podendo obstruir os injetores, além de ser menos resistente que o ferro preto. Para as conexões do motor devem ser utilizadas mangueiras flexíveis certificadas para absorver o movimento e a vibração do grupo gerador.
Nota Importante:
Nunca use tubulações, conexões ou tanques de combustível galvanizados ou de cobre. A condensação no tanque e nas tubulações reage com o enxofre no combustível diesel e produz ácido sulfúrico. A estrutura molecular das tubulações ou tanques de cobre ou galvanizados reage com o ácido e contamina o combustível.
Para as conexões do motor devem ser utilizadas mangueiras flexíveis certificadas para absorver o movimento e a vibração do grupo gerador. A tubulação do tanque diário para o motor deve estar sempre inclinada para baixo desde o tanque até o motor, sem voltas para cima que possam permitir a entrada de ar no sistema.
A tubulação do sistema de combustível deve ser apoiada corretamente para evitar quebras por vibração. Ela não deve ficar próxima a tubos de aquecimento, fiação elétrica ou componentes do sistema de escape do motor. O projeto do sistema da tubulação deve incluir válvulas em locais apropriados para permitir o isolamento dos componentes do sistema para reparos sem a necessidade de se drenar todo o sistema.
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